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GJB150.16A-2009裝備振動(dòng)試驗(yàn)方法
發(fā)表時(shí)間:2024-10-21 16:22:47

隨機(jī)振動(dòng)是指一種振動(dòng)波形雜亂、對未來任何一個(gè)給定時(shí)刻其瞬時(shí)值不能預(yù)先確定,其波形隨時(shí)間的變化顯示不出一定規(guī)律的振動(dòng),無法用確定性函數(shù)解釋其規(guī)律。在自然環(huán)境中和工程實(shí)際中都存在一種現(xiàn)象,其變化是高度不規(guī)則,無規(guī)律的,不可預(yù)估也不可重復(fù),物理現(xiàn)象的這種變化規(guī)律稱為“隨機(jī)”的。例如,海浪,地震,陣風(fēng)(湍流),火箭的噴氣噪聲以及不平路面。在隨機(jī)現(xiàn)象作用下,系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)規(guī)律也同樣有隨機(jī)的特征,振動(dòng)過程是不確定的,這樣振動(dòng)稱為隨機(jī)振動(dòng)。

 

工程中有很多這樣的實(shí)際例子:

 

在海浪作用下,海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)、水面艦船、出入水的導(dǎo)彈的振動(dòng);

 

在湍流作用下,飛行器結(jié)構(gòu)的振動(dòng);

 

在陣風(fēng)作用下,高聳建筑物、橋梁的振動(dòng);

 

在地震作用下,所有地面建筑結(jié)構(gòu)的振動(dòng);

 

在發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣噪聲以及大氣氣動(dòng)噪聲的作用下,火箭、導(dǎo)彈等飛行器結(jié)構(gòu)的振動(dòng);

 

在不平路面的作用下,各種車輛的振動(dòng)。

 

振動(dòng)試驗(yàn)的目的在于確定裝備是否可以承受壽命周期內(nèi)的振動(dòng)條件并且能夠正常工作。有時(shí)候也考核產(chǎn)品在振動(dòng)和其他氣候環(huán)境因素疊加條件下是否可以正常工作,比如:溫度+濕度+振動(dòng)(簡稱三綜合)。

 

一、振動(dòng)可能激發(fā)裝備那些故障或問題

 

導(dǎo)線磨損;

 

緊固件/元器件松動(dòng);

 

斷續(xù)的電氣接觸;

 

電氣短路;

 

密封失效;

 

元器件失效;

 

光學(xué)上或機(jī)械上的失調(diào);

 

結(jié)構(gòu)裂紋或斷裂;

 

微粒和失效元器件的移位;

 

微粒或失效元器件掉入電路或機(jī)械裝置中;

 

過大的電氣噪聲;

 

軸承摩蝕等。

 

二、振動(dòng)試驗(yàn)程序

 

程序1:一般振動(dòng)試驗(yàn)

 

評估裝備在寬頻帶隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境下的性能,模擬裝備在運(yùn)輸、操作或作戰(zhàn)時(shí)可能遇到的廣泛振動(dòng)情況。特點(diǎn):通常采用隨機(jī)振動(dòng),振動(dòng)譜根據(jù)裝備的使用環(huán)境定制,覆蓋較寬的頻率范圍。

 

程序2:模擬散裝貨物運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)

 

專門針對裝備作為散裝貨物運(yùn)輸時(shí)可能遇到的振動(dòng)條件,如鐵路、公路、海上或空中運(yùn)輸。特點(diǎn):可能包括正弦掃頻振動(dòng)和隨機(jī)振動(dòng),模擬運(yùn)輸過程中的特定振動(dòng)譜,重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)輸過程中的長期振動(dòng)疲勞效應(yīng)。

 

程序3:模擬大型組件運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)

 

適用于大型軍事裝備組件在特殊運(yùn)輸條件下的振動(dòng)評估,考慮到了大型結(jié)構(gòu)件在運(yùn)輸過程中的獨(dú)特振動(dòng)響應(yīng)。特點(diǎn):可能包括特定的正弦振動(dòng)或隨機(jī)振動(dòng)模式,模擬大型組件在運(yùn)輸過程中的振動(dòng)特性,可能更注重低頻振動(dòng)的影響。

 

程序4:組合式飛機(jī)外掛的掛飛和自由飛

 

專門用于評估飛機(jī)外掛武器系統(tǒng)、吊艙或傳感器等在掛飛狀態(tài)或投放(自由飛)過程中的振動(dòng)耐受性。特點(diǎn):包含飛行過程中可能遇到的復(fù)雜振動(dòng)環(huán)境,如啟動(dòng)、飛行中的氣動(dòng)振動(dòng)、著陸沖擊等,既包括隨機(jī)振動(dòng)也可能包含特定的沖擊試驗(yàn)。

 

三、GJB150.16A 各個(gè)試驗(yàn)程序的振動(dòng)時(shí)長是多少的?

 

GJB150.16A標(biāo)準(zhǔn)中并沒有直接提供一個(gè)固定的、適用于所有試驗(yàn)程序的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)長。各個(gè)試驗(yàn)程序的時(shí)長取決于試驗(yàn)類型(如正弦振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)或特定的運(yùn)輸振動(dòng)模擬)裝備的特性和預(yù)期的應(yīng)用環(huán)境。具體時(shí)長需要根據(jù)裝備的使用說明書、設(shè)計(jì)要求和預(yù)估的振動(dòng)暴露頻譜來確定,以確保試驗(yàn)?zāi)軌虺浞帜M裝備在實(shí)際服役中可能遇到的振動(dòng)條件。

 

一般而言,試驗(yàn)時(shí)長由以下幾個(gè)因素決定:

 

頻率范圍:振動(dòng)試驗(yàn)覆蓋的頻率范圍越廣,試驗(yàn)時(shí)間可能越長,以確保在所有關(guān)鍵頻率上都有足夠的暴露時(shí)間。

 

振動(dòng)譜:根據(jù)裝備將面臨的特定振動(dòng)譜(如運(yùn)輸振動(dòng)譜、飛行振動(dòng)譜),試驗(yàn)時(shí)長會(huì)有所不同。

 

試驗(yàn)?zāi)康模耗途眯詼y試、功能驗(yàn)證或是敏感度評估可能會(huì)影響試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間。

 

標(biāo)準(zhǔn)推薦:GJB150.16A中可能會(huì)提供某些類型試驗(yàn)的推薦暴露時(shí)間或循環(huán)次數(shù),但這需要結(jié)合試驗(yàn)的具體配置來確定。

 

四、振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備

 

對于一般振動(dòng)試驗(yàn)程序而言,通常根據(jù)所要求的試驗(yàn)頻率范圍、位移以及受試樣品和夾具的尺寸和質(zhì)量來選擇振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。

 

對于散裝貨物運(yùn)輸環(huán)境,通常采用運(yùn)輸顛簸臺(tái)進(jìn)行模擬,它可以在臺(tái)面的垂直面產(chǎn)生頻率為5Hz,雙振幅值為25.4mm的圓周運(yùn)動(dòng)。

 

對于大型組件運(yùn)輸環(huán)境,通常采用實(shí)際跑車試驗(yàn),試驗(yàn)路面可以是設(shè)計(jì)的試驗(yàn)道路、典型公路或指定的專用公路。

 

對于組合式飛機(jī)外掛的掛飛和自由飛 ,通常也是采用實(shí)驗(yàn)室的振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行模擬。

 

五、GJB150.16A-2009振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)苣M哪些場合下的振動(dòng)試驗(yàn)

 

制造階段環(huán)境應(yīng)力篩選振動(dòng)試驗(yàn);卡車、拖車、履帶車等運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境;飛機(jī)-噴氣式飛機(jī)、螺旋槳式飛機(jī)、直升機(jī)振動(dòng)環(huán)境;艦船-水面艦船振動(dòng)試驗(yàn);鐵路-火車振動(dòng)試驗(yàn);固定翼飛機(jī)-噴氣式飛機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī)-渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)環(huán)境等。、

 

六、典型的振動(dòng)試驗(yàn)示例

 

對于第一大類產(chǎn)品制造階段,環(huán)境應(yīng)力篩選試驗(yàn)運(yùn)用得比較多,提前排除產(chǎn)品的早期故障,這個(gè)時(shí)候的振動(dòng)試驗(yàn)是和溫度循環(huán)試驗(yàn)疊加而成,振動(dòng)試驗(yàn)的均方根值為6.06grms,振動(dòng)量級相對較大,一般測試方向?yàn)閤,y,z三方向,每方向要求的測試時(shí)長5分鐘到15分鐘不等,實(shí)際可根據(jù)產(chǎn)品的使用使用環(huán)境而定。




對于第二類運(yùn)輸環(huán)境振動(dòng),這個(gè)場合的振動(dòng)是我們?nèi)粘T囼?yàn)中用得最普遍的試驗(yàn)類型,卡車運(yùn)輸環(huán)境C1曲線也是經(jīng)常做的,對于艦船環(huán)境振動(dòng),一般要求的測試頻率從低頻率2Hz開始,需要搜索諧振點(diǎn)、共振保持、掃頻耐久等環(huán)節(jié),艦船環(huán)境的振動(dòng)試驗(yàn)可以參考標(biāo)準(zhǔn)GJB4進(jìn)行試驗(yàn),測試要求都是很明確的。




對于工作環(huán)境的振動(dòng),飛機(jī)和飛機(jī)外掛的設(shè)備用的比較多,并且這類振動(dòng)都是復(fù)合型的振動(dòng)試驗(yàn),一般有寬帶+窄帶隨機(jī)試驗(yàn),振動(dòng)方向通常也是相互垂直的三個(gè)方向,測試時(shí)長通常為幾小時(shí)根據(jù)產(chǎn)品使用環(huán)境而定。